Режим зарядки электромобиля
Что такое режим зарядки электромобиля?
Зарядка электромобилей — это новая нагрузка для низковольтных электроустановок, которая может представлять некоторые проблемы.Конкретные требования к безопасности и конструкции приведены в стандарте IEC 60364 «Низковольтные электрические установки. Часть 7-722. Требования к специальным установкам или местам. Источники питания для электромобилей».
На этой странице упоминаются режимы зарядки электромобилей, которые включают режим зарядки электромобилей: режим 1, режим 2, режим 3 и режим зарядки электромобилей 4. На странице описаны функциональные различия между режимами зарядки электромобилей.
Режим зарядки описывает протокол между электромобилем и зарядной станцией, используемый для безопасной связи.Есть два основных метода, а именно.Зарядка переменного тока и зарядка постоянного тока.Зарядные станции для электромобилей доступны для предоставления услуг зарядки пользователям электромобилей (электромобилей).
Режим зарядки электромобиля 1 (<3,5 кВт)
●Применение: Бытовая розетка и удлинитель.
●Этот режим подразумевает зарядку от стандартной розетки с помощью простого удлинителя без каких-либо мер безопасности.
●В режиме 1 автомобиль подключается к электросети через стандартные розетки (стандартным током 10 А), имеющиеся в жилых помещениях.
●Для использования этого режима электроустановка должна соответствовать правилам техники безопасности и иметь систему заземления.Должен быть предусмотрен автоматический выключатель для защиты от перегрузки и защиты от утечки на землю.Розетки должны иметь шторки для предотвращения случайного прикосновения.
●Во многих странах это запрещено.
Режим зарядки электромобиля 2 (<11 кВт)
●Применение: Бытовая розетка и кабель с защитным устройством.
●В этом режиме автомобиль подключается к электросети через бытовую розетку.
●Зарядка может осуществляться от однофазной или трехфазной сети с установленным заземлением.
●В кабеле используется защитное устройство.
●Этот режим 2 является дорогостоящим из-за строгих спецификаций кабеля.
●Кабель в режиме зарядки электромобилей 2 может обеспечивать встроенное УЗО, защиту от перегрузки по току, защиту от перегрева и обнаружение защитного заземления.
●Из-за вышеперечисленных особенностей мощность будет подаваться на автомобиль только в том случае, если EVSE выполнила следующие несколько условий.
●Защитное заземление действует
●Никаких состояний ошибки не существует, таких как перегрузка по току, перегрев и т. д.
●Автомобиль подключен к электросети, это можно определить по линии передачи данных пилота.
●Транспортное средство запросило питание, это можно определить по линии передачи данных пилота.
●Зарядное подключение электромобиля в режиме 2 к сети переменного тока не превышает 32 А и не превышает 250 В однофазного переменного тока или 480 В переменного тока.
Режим зарядки электромобиля 3 (3,5–22 кВт)
●Применение: конкретная розетка в выделенной цепи.
●В этом режиме автомобиль подключается напрямую к электрической сети с помощью специальной розетки и вилки.
●Также доступна функция контроля и защиты.
●Этот режим соответствует действующим стандартам, регулирующим работу электроустановок.
●Поскольку этот режим 3 обеспечивает сброс нагрузки, бытовую технику можно использовать и во время зарядки автомобиля.
Режим зарядки электромобиля 4 (22–50 кВт переменного тока, 22–350 кВт постоянного тока)
●Применение: подключение постоянного тока для быстрой зарядки.
●В этом режиме электромобиль подключается к основной электросети через внешнее зарядное устройство.
●Функции управления и защиты доступны при установке.
●В этом режиме 4 используется проводная зарядная станция постоянного тока, которую можно использовать в общественных местах или дома.
Время публикации: 15 декабря 2022 г.
