Почему зарядные устройства для электромобилей в Америке продолжают ломаться

Многие зарядные устройства для электромобилей в США не работают должным образом, что создает серьезную проблему для программы администрации Байдена и перехода от автомобилей с бензиновым двигателем.

Представьте себе, что вы живете в мире, где на заправочной станции возникают проблемы с поставкой бензина.

Каждые несколько раз водитель заправляется, что-то идет не так — бензин не идет или какое-то время течет быстро, а затем замедляется до минимума.В других случаях платеж по кредитной карте загадочным образом отклоняется или экран пуст.

Если потребителю нужна помощь, это очень плохо.В этом мире на заправке нет человека, и единственный вариант — номер 1-800.Бензонасосы стоят одни посреди большой парковки.

Замените слово «бензин» на «электричество», и это реалистичное описание того, что происходит каждый день на зарядных станциях для электромобилей по всей территории Соединенных Штатов.Высокотехнологичная, высокоскоростная система заправки шоссе, которую Америка строит для питания своих электромобилей и замены заправочных станций, пронизана сбоями, которые трудно устранить.

По отдельности это проблемы, но в совокупности их последствия могут быть глубокими.

«Это усиливает взгляд водителей, не использующих электромобили, на мир, что зарядка электромобилей является болезненной», — сказал Билл Ферро, эксперт по программному обеспечению и основатель EVSession, аналитической фирмы по зарядным устройствам для электромобилей.«Люди считают, что покупать электромобиль рискованно, потому что инфраструктура быстрой зарядки отвратительна, что замедлит внедрение электромобилей».

С проблемами сталкиваются те, кто использует быстрые зарядные устройства в дороге и не водит Tesla.Исследования и бесчисленные анекдоты описывают странные препятствия, с которыми они сталкиваются: пустой экран, сломанная вилка, неудачный платеж по кредитной карте, сеансы, которые прерываются без предупреждения, электрический ток, который течет быстро в этот момент и медленно в следующий.

За этой неразберихой стоит целый комплекс структурных проблем.Они связаны с своеобразным развитием зарядных устройств для электромобилей, а также с тем фактом, что провода и аккумуляторы намного сложнее, чем то, что происходит на заправочных станциях.

«Это более сложная проблема, чем перекачка топлива из одного резервуара в другой», — сказал Ферро.

Проблемы сохраняются, хотя миллиарды долларов вливаются в сектор зарядки от федерального правительства и правительств штатов, сетевых операторов и автопроизводителей.

Несколько недавних исследований системы взимания платы дали разочаровывающие результаты.

В прошлом году исследователи посетили все общественные станции быстрой зарядки в районе залива Сан-Франциско и обнаружили, что почти 23 процента из них имели «не отвечающие на запросы или недоступные экраны, сбои платежных систем, сбои при запуске зарядки, сбои сети или сломанные разъемы».А в ходе опроса водителей электромобилей автомобильная консалтинговая компания JD Power обнаружила, что сеть общественных зарядных станций «страдает от неработающих станций».Одна из пяти сессий не принесла заряда.Почти три четверти этих сбоев были связаны со сбоями в работе или отключением станций.

Понимая срочность решения проблемы, различные государственные и частные игроки пробуют решения.

Администрация Байдена, например, установила стандарты «время безотказной работы» или процент времени, в течение которого зарядное устройство находится в рабочем состоянии.Калифорния начинает масштабное исследование того, как улучшить качество обслуживания клиентов.Автопроизводитель Ford Motor Co. в прошлом году задействовал собственный отряд аудиторов станций.Крупнейшая общественная сеть Electrify America заменяет пятую часть своих станций на более новые модели.

Но многие из этих действий действуют на краях черной дыры.

Никто не может определить, что значит для водителя электромобиля иметь удовлетворительный опыт зарядки.Базовых данных не существует.Поскольку сотни тысяч американцев покупают электромобили и начинают ездить по шоссе, отсутствие критерия означает, что никто не несет ответственности.Без подотчетности проблемы, скорее всего, сохранятся.

Промышленность обеспокоена тем, что растущие ряды водителей электромобилей скажут своим друзьям, что зарядка на шоссе — это немного неправильно, немного раздражает — ровно настолько, чтобы эти миллионы друзей воздерживались от использования электричества, в то время как планета неуклонно нагревается.