Кабельный разъем типа 2, гнездо держателя зарядного устройства EV для EVSE

В европейских автомобилях использовался разъем типа 1, пока крупные европейские автопроизводители не начали искать новое решение, которое могло бы использовать преимущества всех трех фаз.В 2003 году были установлены новые спецификации IEC 62196, на основе которых были произведены вилки «mennekes» типа 2, которые быстро стали новым европейским стандартом.Благодаря тому, что оба типа вилок (тип 1 и 2) используют для связи один и тот же сигнальный протокол J1772, автопроизводители могут изготавливать транспортные средства одинаково и только в самом конце устанавливать тот тип вилки, который соответствует рынку. где будет продаваться машина.Среди этих типов также существуют пассивные адаптеры.Еще одним важным преимуществом вилки типа 2 является то, что она поддерживает встроенную систему автоматической блокировки.

(Вилка Типа 2 называется Mennekes, потому что конструкцию этой вилки разработала одноименная немецкая компания. Термин «дизайн Mennekes» часто упоминался в текстах, и он начал использоваться среди широкой публики. .)

Tesla Model S и Model X, продаваемые в Европе, также имеют вилку типа 2 (только в слегка модифицированной версии), которую они могут использовать для зарядки на любой зарядной станции переменного тока, а также используют этот разъем для сети Tesla Supercharger, где они заряжаются с помощью ОКРУГ КОЛУМБИЯ