Электромобили

Электромобили вносят свой вклад в загрязнение воздуха в Лас-Вегасе, но инфраструктура зарядки по-прежнему ограничена, а водители по всему штату не внедряют эту технологию достаточно быстро, чтобы достичь целей по выбросам.

Возьмем, к примеру, Уилла Гиббса, водителя Uber, который очень любит свой электрический Kia EV6 GT-Line 2022 года и говорит, что часто стоит в очереди за зарядным устройством.

«Он нужен мне каждый божий день, поэтому это становится настоящей проблемой», — сказал Гиббс, который заряжал свой автомобиль в аутлетах Las Vegas South Premium Outlets на Уорм-Спрингс-роуд и бульваре Лас-Вегас.

Тем не менее, по его словам, преимущества его электромобиля перевешивают любые неудобства.И он не единственный, кто переходит на электричество.

Альянс автомобильных инноваций, торговая ассоциация и лоббистская группа, сообщил о 41 441 продажах электромобилей в Неваде с 2011 по август 2023 года. Но годовые продажи достигли пика в 2022 году и составили 12 384, и ожидается, что они будут расти.Кроме того, по данным Бюро переписи населения США, в Калифорнии с 2011 по 2023 год было продано 1,5 миллиона электромобилей — некоторые из них могут быть частью 48 000 человек, переехавших в Неваду в прошлом году.

Это означает, что зарядная инфраструктура должна продолжать развиваться.

По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, в Неваде имеется 1895 зарядных устройств для общественных электромобилей в 562 точках. Это больше, чем 1663 зарядных устройства в 478 точках в 2022 году и 1162 зарядных устройства в 298 точках в 2021 году.

Зарядный блок 16A 32A 20 футов SAE J1772 и IEC 62196-2